嘀嘀打車和快的打車之間的“燒錢”補貼大戰不斷升級。嘀嘀打車將補貼增至12元至20元,快的打車則將補貼升至13元。在大佬貼身肉搏的同時,部分小微創業團隊壓力山大,選擇轉型甚至解散。
  市場 “燒錢戰火”持續升級
  這兩個月來,國內兩大打車軟件嘀嘀打車和快的打車在春節黃金檔前後大打“補貼大戰”。根據雙方公佈的數據,第一輪大戰嘀嘀打車共補貼4億,而快的打車共補貼5億。第二期,“嘀嘀”預計投入10億,“快的”暫未公佈預投金額。巨額“燒錢”效果也很明顯,記者昨日在91助手平臺上發現,兩家打車軟件下載量不相上下,均為200萬左右,相比幾個月前,均翻倍增長。
  核心 巨頭爭搶移動支付“蛋糕”
  打車軟件給市場帶來了不小的改變,但這並不代表打車軟件的繁榮。業內人士表示,燒錢大戰的背後,實際上是騰訊和阿裡兩大巨頭爭搶移動支付“蛋糕”。“這與春節期間兩家搶著發‘紅包’類似。”美璞科技CEO張帆告訴記者,兩家互聯網巨頭希望通過打車APP培養用戶的支付習慣。
  “10億對於騰訊與阿裡來講都算不上多,用其他渠道做推廣也不便宜。”業內人士表示,燒錢培養用戶在眾多移動APP推廣中很常見。
  洗牌 微創團隊“躺槍”尋出路
  “兩家巨頭大戰,嚴重擾亂了市場。”張帆表示,業內兩家大佬大戰,對打車APP並非利好,可能會讓很多小微團隊生存維艱。據張帆介紹,美璞科技也曾推出打車APP“出租通”,“嘀嘀”與“快的”開戰後,張帆覺得不妙,“既沒有盈利模式,又沒有巨資支持推廣,只能轉型。”“燒錢”幾十萬之後,張帆開始轉戰個人定位和電瓶車定位相關APP。據業內人士透露,目前國內手機打車軟件至少有40家已經“死亡”,依賴於雄厚背景,快的打車和嘀嘀打車才能嶄露頭角。而打車軟件一旦放棄優惠返現,能否持續發展仍然很難預料。成都晚報記者 葉燕 實習生 黃浩峰
  第一回合
  1月10日 使用嘀嘀打車,乘客車費減10元、司機獎10元。
  1月20日 使用快的打車乘客車費返10元,司機獎10元。
  1月21日 快的打車再次提升力度,司機獎勵增至15元。
  第二回合
  2月10日 嘀嘀打車對乘客補貼降至5元。
  快的打車乘客每單仍可得到10元獎勵。
  第三回合
  2月17日 嘀嘀打車乘客獎10元,每天3次。新乘客首單減15元。
  快的打車乘客每單減11元。
  第四回合
  2月18日
  嘀嘀打車每次能獲12至20元補貼,每天3次。每周使用10次以上,可獲“全民飛機大戰”大禮包。
  快的打車乘客減13元。用支付寶支付車費超5次,可獲淘寶天貓平臺的退貨保障卡一張。
  騰訊VS 阿裡
  理財
  2014年1月22日,微信理財通上線。
  2013年6月17日推出餘額寶。
  紅包
  微信超8000萬用戶除夕到初八領取超40000萬個紅包。
  支付寶用戶春節七天共發放近2億元紅包,單個紅包最高19萬元。
  地圖
  2013年12月12日,騰訊SOSO街景地圖正式更名為騰訊街景地圖。
  2014年2月10日,阿裡巴巴宣佈擬以11億美元全資收購高德地圖。
  支付
  2013年8月,微信5.0版增添微信支付功能。
  2013年10月16日,支付寶錢包上線。
  最新戰況
  騰訊購大眾點評網20%股份
  北京新規:出租每車每人限用一款叫車軟件
  一些的哥在車內放了兩個以上手機搶單,北京交管稱新規旨在消除安全隱患。  (原標題:打車APP“燒錢戰”火星四濺 小微們躺槍艱難求存)
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